تیز رو خدمات

اطلاعات این حسگر برای میزان تزریق سوخت به داخل موتور بسیار حیاتی است چراکه با اندازه گیری حجم هوای ورودی کنترلر موتور  engine control unit (ECU) میزان سوخت تزریقی به داخل سیلند را تعیین میکند.کار اصلی سنسور هوا دادن اطلاعات به ای سی یو موتور برای بهینه کردن حجم سوخت تزریقی به داخل موتور و در نتیجه بهترین عملکرد موتور است.چگالی هوا بستگی به دما و میزان فشار آن دارد و این دو عامل برای خودرو بیرونی محصوب میشوند, پس وظیفه سنسور هوا اندازه گیری رطوبت هوا , دمای هوا و ارتفاع خودرو از سطح دریا است.این اطلاعات از طریق مسیر هوای ورودی برای فشار ورودی و دیگر موارد به داخل آن اندازه گیری و سپس برای تحلیل و بازخورد آن به ای سی یو موتور ارسال میشود.

انواع سنسورهای هوا

بصورت کلی دونوع سنسور در خودروها استفاده میشوند.پره ای سنج  vane meter و سیم گرم  hot wire.هیچکدام از این دو نوع حجم هوای ورودی را نمیتوانند مستقیما اندازه گیری کنند.با این حال با افزودن یک و یا دو سنسور دیگر این وسیله با دقت بالا میتواند حجم هوای ورودی را اندازه بگیرد.هر دو نوع این سنسورها فقط برای موتورهایی با سیستم برقی سوخت رسانی قابل استفتده هستندelectronic fuel injection (EFI) هردو سنسور با ایجاد مودولاسیون پالسهای عرضی بین 0.0 تا 5 ولت pulse-width modulation (PWM)میزان جریان حجمی هوارا به ای سی یو اعلام میکنند.و هردو نوع از سنسورها داخل قاب ورودیشان سنسور تعیین کننده دما دارندintake air temperature (IAT)ترکیب دو سنسور بالا با سنسور اندازه گیر اکسیژن دقیقترین اطلاعات را در اختیار ای سی یو قرار میدهند.هر دو نوع سنسورها دارای محدویت هستند. در مدل سیم گرم که کمتر محدودیت دارد به راحتی میتوانید در جلوی سنسور سوراخی ایجاد کنید و یا کلا سنسور رو از سیستم خارج کنید با این کار نیاز به دوباره برنامه ریزی کردن ای سی یو موتور خود دارید و در صورتی که ای سی یو موتور شما قابل برنامه ریزی نباشد میتوانید از اکسسوری قابل برنامه نویسی ای سی یو بصورت جداگانه برای موتور خود استفاده کنید و یا از ای سی یو خودروی دیگری که قابل برنامه نویسی باشد ولی از همان کارخانه خودرو استفاده کنید . در کل این تغییرات بین یک تا دو درصد عملکرد موتور را بهبود میبخشد.

راهکارهای بهبود عملکر سنسور هوا

سنسور پره ای قابل اعتمادتر میباشو اما باز هم دارای مشکلاتی است.میتوانید به راحتی سنسور هوا را جداکنید و دیگر نیازی به برنامه ریزی مجدد برای ای سی یو نیست.کار دیگری که میتوان انجام داد این است که فنر ورودی لوله سنسور را شلتر کنید تا با فشار کمتر حجم هوای ورودی زیاد بشود, چون ای سی یو میزان حجم هوا را با توجه به میزان باز بودن این درگاه اندازه میگیرد اما با این کار باید دوباره ای سی یو را برنامه ریزی کنید.اگر دریچه را دستی باز کنید و یا کلا بخش سنسور را بردارید چون ای سی یو دیگر قادر به خواندن حجم هوای ورودی نیست و نیازی به برنامه ریزی دوباره آن نیز نیست.گونه ای دیگر از سنسورها به نام گردابی کارمن هست Karmen vortex-typeکه با اندازه گیری حرکت گردابی هوای  پایین اتاقک دهنه بخش سنسور هوا میزان آن را اندازه گیری میکند. این مدل دارای محدودیت بزرگی است و سختترین مدل برای تغییر دادن آنها برای افزایش جریان ورودی هوا هستند.بعضی از تیون کننده های خودرو یک بای پس هوایی ایجاد میکنند تا دیگر سنسور اطلاعات ارسال نکند ولی این کار برای خودروها ای که میخواهند بصورت عادی هم رانندگی کنند مشکلاتی فراهم میکند چراکه بخش کروزر آن دیگر کار نخواهد کرد.راه حل دیگر و البته گرانتری هم برای اینگونه از سنسورها وجود دارد.این مستلزم آن است که کنترل کننده دوم هوا را در سنسور هوا بوسیله صفحه ای مسدود شود.این بخش از سنسور هوا میزان مکش هوا را به ای سی یو اعلام میکند.این بخش در شرایط عادی کار نمیکند بلکه فقط در سرعتهای بالا فعال میشود بخاطر همین موضوع برداشتن آن باعث افزایش سوخت رسانی به موتور میشود